{"id":2,"date":"2017-04-06T17:17:18","date_gmt":"2017-04-06T15:17:18","guid":{"rendered":"http:\/\/thorame-haute-pont-du-moulin.fr\/?page_id=2"},"modified":"2019-07-10T21:23:38","modified_gmt":"2019-07-10T19:23:38","slug":"historique","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/thorame-haute-pont-du-moulin.fr\/index.php\/historique\/","title":{"rendered":"Historique"},"content":{"rendered":"

De nombreux \u00e9crits ont \u00e9t\u00e9 repris dans les sites et documents en R\u00e9f\u00e9rences<\/a><\/strong><\/p>\n

L\u2019Histoire raconte qu\u2019en 1625, lors d\u2019une assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale des communaut\u00e9s publiques qui se tenait \u00e0 Lambesc dans les Bouches-du-Rh\u00f4ne, les consuls de la vall\u00e9e du Haut-Verdon r\u00e9clament de \u00ab faire construire un pont en charpente \u00e0 trois arcades sur la rivi\u00e8re de Verdon au terroir dudit Thorame la haute et \u00e0 l\u2018endroit o\u00f9 il y a pr\u00e9sentement un pont de bois \u00e0 cause que le dit pont de bois menace ruine, et il est fort utile et n\u00e9cessaire au commerce, soit pour le passage de toute sorte de montures, que pour les bestiaux qui vont d\u00e9pa\u00eetre l\u2019\u00e9t\u00e9 aux montagnes.<\/em> \u00bb Le 16 juillet 1626, ce pont de bois est donn\u00e9 \u00e0 prix-fait . On dirait aujourd\u2019hui que le cahier des charges est r\u00e9dig\u00e9.
\nUn acte de 1626 mentionne le pont \u00e0 reconstruire \u00abproche des moulins<\/em>\u00bb. Il existait en effet un moulin \u00e0 foulon ou \u00e0 farine, probablement ant\u00e9rieur au XVII\u00e8me si\u00e8cle qui se situait au nord du pont sur un canal de d\u00e9rivation. La carte de Cassini, \u00e9tablie au XVIII\u00e8me si\u00e8cle, repr\u00e9sente le pont et le moulin. Il ne s\u2019agit pas ici du moulin contigu au pont, qui n\u2019existait pas encore.
\nEn 1681, les m\u00eames communaut\u00e9s sollicitent la Province : \u00ab dans le terroir dudict Thorame la haute, il y avait un pont en bois […] qui servait pour le passage de tout le bestail que l\u2019on m\u00e8ne despa\u00eetre en est\u00e9 aux montagniers de ce quartier, lequel pont se trouve actuellement ruin\u00e9.[…] demandent qu’il plaise \u00e0 l’assembl\u00e9e de d\u00e9lib\u00e9rer qu’il sera construict en pierre sur ladict rivi\u00e8re et \u00e0 l’endroit qu’il trouvera form\u00e9 de petite despanse et qu’il pourra estre fait avec une seule arche…<\/em> \u00bb.
\nLe devis est dress\u00e9 le 26 ao\u00fbt 1682.
\nLes ench\u00e8res conduisent \u00e0 la conclusion du contrat avec Monsieur Eustache Ventre, ma\u00e7on de Colmars pour la somme de \u00ab Trois mil livres qui doit estre r\u00e9gal\u00e9e sur les contribuables<\/em> \u00bb.
\nLa r\u00e9ception de l’ouvrage a lieu en 1688 au cours de laquelle les repr\u00e9sentants de la province constatent avec quelque \u00e9tonnement que l’ouvrage r\u00e9alis\u00e9 ne correspond pas au devis, qui pr\u00e9voyait une seule arche. Le pont en comporte deux.
\nL’entrepreneur se justifie par la pr\u00e9sence du rocher ayant permis, et de fonder la pile, et d’assoir la cul\u00e9e de la petite arche, servant d’une part \u00e0 la vidange du Verdon lorsque celui-ci est gros de la fonte des neiges ; que d’autre part, en respectant les mesure du devis, le second piedroit ne se serait pas trouv\u00e9 sur le ferme. Il faut supposer que le procureur et l’architecte furent sensibles \u00e0 la beaut\u00e9 de l’\u00e9difice, \u00e0 l’ing\u00e9niosit\u00e9 de son auteur et \u00e0 ses explications, car ils accept\u00e8rent cette modification unilat\u00e9raleet consid\u00e9r\u00e8rent que l’entrepreneur devait \u00eatre pay\u00e9 du surplus de besogne occasionn\u00e9 par la construction de la seconde arche.<\/p>\n

Durant deux si\u00e8cles, le pont va remplir sa mission : faciliter le franchissement du Verdon pour les hommes et les b\u00eates.
\nTr\u00e8s peu de documents nous d\u00e9crivent l\u2019\u00e9volution et l\u2019utilisation du pont au XVIII\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>\n

En 1881, avec l\u2019endiguement du Verdon sur sa rive droite, sur lequel on place la N208 qui deviendra la D908, on change le trac\u00e9 du chemin vicinal ordinaire n\u00b0 2 conduisant \u00e0 Ondres. Une passerelle est r\u00e9alis\u00e9e en amont du pont du Moulin qui est alors d\u00e9laiss\u00e9 au profit de la nouvelle structure.<\/p>\n

La nouvelle passerelle ne r\u00e9sistera pas longtemps aux crues du Verdon. Elle est emport\u00e9e en 1917 et consolid\u00e9e de fa\u00e7on sommaire. En 1925, le projet d\u2019une nouvelle passerelle avec des piliers en pierre est \u00e9voqu\u00e9.
\nMais il faudra attendre 1938 pour voir son ach\u00e8vement. Celle-ci se r\u00e9v\u00e8lera beaucoup plus solide et son tablier ne sera remplac\u00e9 par des poutrelles d\u2019acier qu\u2019\u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990.<\/p>\n

\u2018\u2019L\u2019ancien pont d\u2019Ondres\u2019\u2019 ne sera plus gu\u00e8re entretenu apr\u00e8s cette date et se d\u00e9t\u00e9riorera jusqu\u2019\u00e0 devenir dangereux.<\/p>\n

NB : nous recherchons des photos et des documents des ann\u00e9es 1920 \u00e0 1980…..<\/strong><\/p>\n

D\u00e9nominations<\/a><\/strong>
\nG\u00e9ographie<\/a><\/strong>
\nHistorique<\/a><\/strong>
\nCartes postales – Documents anciens<\/a><\/strong>
\nConstruction – Description<\/a><\/strong>
\nGalerie artistique<\/a><\/strong>
\nPhotos r\u00e9centes<\/a><\/strong>
\nAutres vues<\/a><\/strong>
\n\u00c9v\u00e9nements r\u00e9cents<\/a><\/strong>
\nEtat actuel<\/a><\/strong>
\nEtudes de sauvegarde<\/a><\/strong>
\nR\u00e9f\u00e9rences<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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